TIERRA NOTICIAS. La Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), concluye que pudo haberse evitado el accidente del avión Hércules C-130, que terminó estrellándose en inmediaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto el 27 de febrero.

La comisión encargada de investigar el accidente del avión Hércules en El Alto estableció como una de las causas de siniestro de la aeronave, fue la información incorrecta proporcionada por un pasante sobre las condiciones climáticas, meteorológicas existentes a la hora del aterrizage del Hércules C-130 en el Aeropuerto de El Alto.

“Este accidente se pudo haber evitado. Si tal vez en un principio los tripulantes hubieran recibido el dato especial meteorológico de la estación de La Paz ellos hubieran podido tomar otro curso de acción”, como el aterrizar en Cochabamba, señaló Ricardo Alarcón Terrazas, presidente de la Junta de accidentes.

Según un metereólogo de la FAB que también brindó un reporte, cuando la aeronave salió de Viru Viru, había buenas condiciones meteorológicas para el aterrizaje.

Sin embargo, cuando la aeronave llegó al aeropuerto de El Alto las condiciones habían cambiado, pues había tormenta eléctrica con granizo y lluvia. El meteorólogo señaló que el aeródromo de Cochabamba no brindó esta informó a la tripulación del avión accidentado.

El informe conclusivo de la Junta Investigadora identificó que una cadena de eventos provocó el accidente aéreo, en el que fallecieron 22 personas y 37 resultaron heridas.

El documento establece que todos los tripulantes se encontraban aptos y cumplían con los requisitos médicos, psicológicos y de experiencia necesarios para el vuelo.

La investigación también concluye que no se identificaron fallas en los sistemas de la aeronave ni deficiencias estructurales; sin embargo, el avión sufrió una pérdida total tras el impacto, ocurrido aproximadamente a las 18:14.

Entre los otros factores determinantes se encuentran condiciones meteorológicas adversas, como intensa granizada, tormenta eléctrica y acumulación de agua en la pista y en el área del accidente, que contribuyeron al hecho.

“Debido a la presencia del factor meteorológico adverso, ha habido una degradación en la conciencia situacional de la tripulación, lo que ha generado complacencia y falta de asertividad en la parte operativa”, señaló un integrante de la junta investigadora.

Pese a las condiciones adversas, la comisión destacó que la tripulación ejecutó correctamente el procedimiento de evacuación de emergencia en tierra, cortando de forma mecánica y eléctrica el suministro de combustible y fluidos, lo que evitó una explosión mayor.

Durante su informe, Alarcón agregó que al momento de la maniobra para el aterrizaje, la pista tenía agua estancada o retenida por precipitaciones que se produjeron minutos antes.

Además, señaló que cuando el piloto realizaba el aterrizaje, llegó a tocar tierra con el tren de aterrizaje delantero (el que está en la nariz de la aeronave); sin embargo, los otros trenes permanecían en el aire.

“(El piloto) aplica reversa y frenos pero no tienen efectividad porque los dos trenes traseros permanecían en el aire”, señaló Alarcón.

El avión despegó del Aeropuerto Internacional de Viru Viru a las 16:56, transportando material monetario del Banco Central de Bolivia (BCB) sin valor legal, con destino al Aeropuerto Internacional de El Alto.

El informe no establece responsabilidades, por lo que otra instancia será la encargada de determinar posibles sanciones y el grado de responsabilidad de los implicados.

Finalmente, un integrante de la junta investigadora lamentó que la escena del accidente haya sido contaminada por personas que ingresaron al área para sustraer parte del cargamento, objetos personales de la tripulación y componentes de la aeronave siniestrada.

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